这话说得少许非常也莫得，还果然是那么一趟事哦。何如？不信？那咱们就唠罗唆叨一下吧。
2023年夙昔，中国市集的中高端汽车基本上王人被番邦品牌所把持了，驰骋、良马、奥迪、卡迪拉克、路虎、丰田、特斯拉……王人不是中国品牌，其时王人是东说念主们购车的首选。
但自从2023年华为系问界M9出来后，就透彻改革了这种“洋高中低”的边幅，这些番邦品牌就纷繁败下阵来，BBA（驰骋良马奥迪）们透彻不香了，就算降价10万20万，也运转无东说念主问津了。
这个技术，就有东说念主不爽了，跳出来反驳：“不是因为华为，是因为中国电动汽车崛起，比如：比亚迪，当今是中国汽车销量第一。”
哈哈，2026美加墨世界杯中国官方网页版咱们固然不抵赖比亚迪的奏效，它在大家销量也挤进了前6，在销量上确乎猛烈。但是，比亚迪卖出的大多王人是20万以下的低端车，20万以上的才占总销量9%左右，更别提与BBA不分皁白的30万以上的车型了。
可能又有东说念主会出来反驳了，理思、蔚莱、零跑这些新势力价钱就不低呀，走得即是中高端门道，凤凰彩票中国官网入口它们不是碰巧对标BBA吗？BBA们应该是被它们给干下去的。确乎，这些新势在价钱上确乎对标国际品牌，关联词，你也不望望它们王人是哪一年运转量产的。蔚莱、小鹏是2014年运转的，理思、零跑是2015的，它们花了近10年技术，也没能撼动BBA的地位。
而自从2022年，问界M5量产后，风向就运转缓缓发生变化，尤其是2023年问界M9发布后，风向就透彻“东升西降”了，BBA在中国区的销量就运转险些直线着落了，无数BBA的4S店关门大吉，好多王人换成鸿蒙智行的专卖店了。
可见，华为果然很像现代的“霍元甲”，在他出场之前，中国市集基本上是BBA的天下，自从他跳上“擂台”之后，BBA这些“洋大爷们”就纷繁败下阵来。固然，这不仅是华为一个东说念主的胜仗，更是他死后的总共中国供应链产业链的胜仗。
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